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時間:2019-09-06 10:28

珠江新城,高楼林立。南都记者陈成效 摄

說起廣州,你最先想起的是什麽?

是春夏滿城翠羽彤雲被木棉花被鳳凰樹籠罩著的濕熱?還是秋冬滿城樹木仍在野蠻生長的混沌?是沒有一只雞能活著走出廣州的可怕與堅執?還是一籠籠早點的精致與一碟碟宵夜的煙火氣?是珠江新城裏掃地姨媽救下倒閉公司的有錢任性,還是石牌村坐擁10棟樓還在起早貪黑賣鴨仔飯的另類快樂?……

廣州率真質樸,廣州不端不裝,不等于廣州沒志氣!

看近期广州市政府常务会议审议通过的《广州市協同构建粤港澳大湾区具有国际竞争力的现代家産 体系行动计划》(下简称《行动计划》),似乎能感受到,广州未来3年的“志气”,全都摆在那里了。

協同

是廣州寫在“臉”上的最大志氣

广州的这份“志气”,最先是写在“脸上”。翻看《粤港澳大湾区发展规划纲要》第六章,其题目 是《构建具有国际竞争力的现代家産 体系》。这是给予大湾区各市的纲领性意见。广州这份《行动计划》,便是 落实这章内容的实操性方案。题目 特别回答了广州将如何构建具有国际竞争力的现代家産 体系。答案便是 广州将采取 “協同构建”的方式。

在这种“協同构建”的关系里,说夸张一点,简直有放诸海内外 之大志气。首先是联手港澳,在南沙那里共建粤港澳全面合作示范区。第二个要联手的对象是新加坡,落脚点自然放在中新广州知识城。因为去年广州知识城已上升为国家级双边合作项目,接下来自然要鞭策落实中新两国签订的框架协议。

远亲不如近邻!广州周边的城市自然是第三层面要協同的对象。在这个层面,广州毫不掩饰其与深圳共同发挥“双核驱动”的“志气”。

因为历史发展的因素,在与佛山和清远協同构建方面,相对于其他城市,广州的核心作用自然会显得比较 强大。像广佛同城化,在走过10年历程后,已进入新一轮的同城化行动计划。为此,广州提出, 廣州市搬家公司地址,要在广州南站-荔湾南片-佛山三龙湾片区选址共建广佛合作试验区。而这个合作试验区,将成为广州联手佛山打造先进装备制造、汽车、新一代信息技术、生物医药与健康这四大“万亿级”家産 集群的大“志气”。

在广州作为大湾区内地城市“核心引擎”的志气里,我们还要看到,这里边亦有广东省赋予的底气。最明显的便是 港口協同发展。去年底,广东就提出以广州港集团、深圳港口集团(深圳市内部整合组建)为两大主体,分区域整合沿海14市及佛山市范围内的省属、市属国有港口资产。

今年 7月23日举行的广州市定期 新闻发布会上,广州市国资委体现,市国资委积极鞭策以广州港为主体整合珠江口内及珠江西岸港口资源。

港口是大湾区里的核心资源,广州如通过協同构建的方式拿下珠江口内及珠江西岸港口资源,一定会给自己 的发展平添几分“硬气”。

18號線

是刻在城市“筋絡”上的志氣

如何和周边城市協同发展,《行动计划》只是提了一个大标的目的。这个标的目的和前面提到的整合港口资源一样,也是以珠江为线,分珠江东岸西岸两个家産 标的目的。往珠江口东岸,便是 和深圳、东莞一起共建高端电子信息制造家産 带,西岸便是 和佛山、珠海、中山等市共建珠江西岸先进装备制造家産 带。

这个大标的目的虽然看似简单了一点,但广州西联的“外交志向”不单 远大,而且 迫切。这股志气,从广州地铁18號線施工进度就可以感受到。有数据显示,目前在建的13条广州地铁线路里,速度最为感人的,无疑是“超等 线”18號線。

这条预计2022年通车的18號線,是一条承担 着广州“内联外交”的南北快线。对内,8个换乘站点让它能与市内各区域快速接驳;对外,广州借助这条线,向北与清远连接向南。向西与中山、珠海连接。再远,直达澳门。

另一条向东的“外交线路”,非广州地铁22号线莫属。和18號線一样,这是一条时速高达160km的快线。它将从南沙跨海而过,直通东莞滨海湾新区,最后与深圳地铁18號線连接。

虽然和北京上海地铁网络的密集水平 对比 ,尚有必定 差距。但在大湾区内地九市,广州交通枢纽的核心地位是无可撼动的。一条条正在建设中的内联外交的交通线路,如同深深扎在地下的一条条粗壮的根系,为广州的经济发展输送人流、物流、资金流、信息流等这些有益的要素养分。

有意思的是,也因为这些不断 生成壮大的“筋络”,又一次让广州生发出另一种“志气”——到2021年,把轨道交通装备家産 打造成全新的千亿级家産 ,并力争在2023年实现产值1800亿元。

家産

是“血肉”中煥發出的最大志氣

提出“打造千亿级家産 ”的这种志气,在《行动计划》中时时浮现。


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